作为一种清洁能源，氢能正在前所未有地受到注目。它的自燃热值低，是同等质量汽油的3倍；它的自燃产物是水，会污染环境。记者日前从北京低碳清洁能源研究院了解到，该院早已研发出有一套较慢、安全性、可信的氢能标示技术，可以构建如打气般给燃料电池汽车补足氢燃料。
据报，未来我国氢能燃料电池汽车将加快发展，将要来临的北京冬奥会，氢能燃料电池汽车将全面应用于。北京低碳清洁能源研究院坐落于未来科学城，这里着力探讨煤的洗手转化成利用、氢能及利用、水处理等领域的技术研发和创意。作为氢能技术开发部门经理，何广利博士早已与氢做事多年。
他带着记者走出一间实验室，这里是我们展开氢气纯度检测的地方，应用于在新能源车上的燃料氢气必需十分洁净。近些年来，氢燃料电池新能源汽车在不少宣传材料中屡屡经常出现。因为氢气可以自燃，不少市民指出氢能汽车认同也是熄灭氢气驱动汽车前进，回应何广利大笑道：那不就跟普通燃油车一样了？他说道，氢能燃料电池车的主要原理是让氢气在燃料电池中再次发生电化学反应，产生电能，驱动汽车行经，因此不用于内燃机，能效更高。
这里的燃料电池不是我们普通意义上的储能电池，而是再次发生能量转化成的场所。如今显电动车在推广应用中，市民吐槽最少的就是续航里程较短、电池时间宽。何广利说道，这些问题对于氢能燃料电池汽车都不不存在。
按照目前国外的实际应用于，一辆享有120升至氢能储气罐的家用燃料电池汽车，顺向续航里程可以多达600公里，实际工况续航里程也可以突破450公里。补足燃料方面，氢能汽车堪称优势显著，给定了他们近期研发的氢能标示技术，大型物流车最慢5分钟就能汽油，大巴车也只需将近10分钟。
至于家用小汽车，氢化时间堪称未来将会延长至3分钟以内，跟燃油车打气的时间差不多。氢气不会发生爆炸，如何保证用车安全性？何广利讲解，他们研发的氢能标示技术可以保证氢能标示过程中会经常出现85摄氏度以上的高温，会过度标示，也会多达储气罐的容许压力。据理解，这套技术和涉及设备早已构建商业落地，迅速就将投入使用。
何广利坦言，目前氢能燃料电池汽车在我国还是主要用作货车、大巴车，私家车还没实质上路。毕竟，一个最重要的方面就是氢能标示车站还十分缺少，却是是氢，各方面还是较为慎重，但作为技术人员，我们对它的安全性有信心。
他说道，将要来临的北京冬奥会将有一批新能源车全面应用于在赛区和场馆之间，其中就还包括氢能燃料电池汽车，我们和涉及企业单位早已在紧密积极开展这方面的合作。
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