当前，新技术、新的应用于、新的产业、新的业态的蓬勃蓬勃发展，正在世界范围内引起影响深远影响的产业革命，面临新一轮科技革命和产业变革带给的机遇和挑战，世界各国争相抓住调整各自的战略，日益推崇制造业在增进经济衰退和改变发展方式中的起到。美国明确提出了先进设备生产战略规划，德国明确提出实行工业4.0，中国实施了中国生产2025，都是期望在新一轮制造业的分工和竞争中抢到先机，发挥优势，谋求更大发展空间。 航空发动机被称作工业之花，是现代工业皇冠上的明珠，是科技创新的产物，反映了一个国家的综合科技水平，其单位重量投入产出比远高于飞机、计算机、汽车和船舶，对其他产业的造就起到极大，是大国优先发展的战略性支柱产业。
为提高航空发动机的自主创新能力，我们不应大力前进与国际先进设备航空发动机企业的强强联合，更进一步夯实基础，全面贯彻落实创意驱动发展战略，推展以科技创新为核心的全面创意，构建中航工业发动机为世界发展贡献动力的宏大愿景。 一、提高自主创新研发能力，做到科技发展主动权 美国一直专心航空发动机新技术的发展，持续积极开展了一系列专项或综合性研究计划，大大提高航空发动机的技术水平，为各类航空发动机研制获取了大量成熟技术，充份确保了美国空军在21世纪中期前维持空中霸权优势。 正是长年坚决科技创新，美国的航空发动机技术一直回头在世界前茅，引导着世界航空发动机的技术发展。
我国的航空发动机要构建自主创新发展，就必需推崇技术研究工作，它不但为产品研制获取适当的技术储备，还是产品创意的前提。 航空发动机是一个多学科深度融合的技术集合体，其整体水平受到单项技术的容许。
针对新一代航空发动机的发展市场需求，我们无非看著全球科技发展的新特征和新趋势，统筹规划技术发展，增大科技投放，着力解决问题基础材料和基础工艺等共性问题，掌控基础理论和基础手段，强化完整创新能力；积极开展推展科技发展的新思想、新概念、新的原理、新技术和新方法的研究，加快由追随向自主创新发展模式的战略改变；持续强化基础技术和预先研究，强化技术累积和储备；推展发动机设施企业秉持统一的技术标准，提升设施产品的技术水平和生产质量，符合航空发动机的设施市场需求；强化前沿技术的构建检验，引导和承托航空发动机技术和装备的横跨发展。 利用全球资源，创意产学研合作模式，助力科技创新：一是融合国内大学、科研机构、高技术企业的专业和技术优势，实行整体布局，利用科技创新合作网络，推展外部科技资源的高效利用；二是大力带入全球创意网络，坚决以全球视野谋划和推展科技创新，扩展国际合作，提高科技创新的水平。 二、创意方法手段，强化航空发动机自主创新能力 对中航工业发动机来说，所有的创意活动都是为了研制出性能更加先进设备、质量更加平稳、成本更加便宜的航空发动机产品。
对流程、工具、规范等要素展开辨别、分析、补足和提高，对航空发动机的研发活动展开规范、优化，最后建构平台统一、标准统一、成果分享、信息构建、涵括产品研制仅有生命周期的技术体系。 研发技术体系就就是指技术本身和技术管理应从，创建系统、科学、统一的研发流程、方法和标准，指导和规范航空发动机研发不道德，从认识论和方法论两个层面着力解决问题如何正确地行事和如何做到准确的事的问题。技术标准体系就是要统一航空发动机技术标准体系框架，构建同一对象，同一标准，符合我国航空发动机自主创新、自律研发和自律发展的科学知识服务市场需求。
三、增强科技管理，加快科技创新 科技管理是一项最重要的基础性工作，科技成果和专利的有效地转化成和应用于，对科技创新起着决定性起到。据世界知识产权组织统计资料，有效地运用专利信息，可延长研发时间60％，节约研发经费40％。 2000年以来，世界著名航空发动机企业减缓了专利申请全球化步伐，并对其最重要专利展开了全面战略布局。
GE公司在航空发动机领域专利申请总量约22000余项，罗罗公司约24000余项，普惠、斯奈克玛公司皆相似20000项；专利布局重点引人注目，核心专利高度集中。这些公司利用可观的专利数量及成熟期的布局，有效地维持技术优势，回避研制风险。据资料表明，美国、日本科技成果转化率超过80%，英、法、德等国家的科技成果转化率也超过了50%以上，众多的专利数量及较高的成果转化率，不仅加快了科技创新，也带给了极大的经济效益。
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