这是凑巧，还是必定？仍然以来，网络上对蔚来的批评声大大，而且随着用户的数量更加多，蔚来汽车暴露出的问题也更加多。在续航里程严重不足、车机恐慌死机、电池问题等早已屡见不鲜。被视作中国造车新势力领头羊的蔚来汽车，最近觉得是困难大大，在短短的一个月内两起燃烧事件，让蔚来重返风口浪尖。5月18日晚6点左右，坐落于上海市嘉定区安礼路附近的一台蔚来ES8经常出现燃烧起火情况，消防官兵第一时间赶往现场及时将烟雾救火，现场并未经常出现人身和其他财物损失。
随后蔚来官方微博也实时报导了这件事，并回应当下汽车燃烧原因尚未可知，待原因查明后将及时展开发布。蔚来汽车能源副总裁沈斐5月18日在蔚来App上公布《关于强化电池安全性的临时措施》一文，回应事故车辆在插枪状态下停放在4天，充满著电后系统多次自动复充使电池长期保持满电状态，鉴于动力电池在长时间低电量的状态下的过热概率不会减少，出于安全性谨慎的原则，在月调查结果出来之前，对于正处于联网状态的专属桩和车辆，蔚来将临时采取措施将电池量容许在90%。
而在前不久的4月22日，西安蔚来许可服务中心一辆正在修理中的蔚来ES8再次发生了燃烧事件。在经过调查后，蔚来官方得出的原因为该车辆在送修前底盘曾多次遭到过相当严重碰撞，造成动力电池包在左后部外壳与加热板大面积变形。电池包内部结构在被断裂的状态下经过一段时间后构成短路，最后引起火情。然而，让笔者尤为车祸的是，在5月18日事故再次发生后，该名ES8车主在蔚来APP上对其经历展开了回忆，称之为蔚来团队的响应速度和面临突发事件时的反应都是好的，没有毛病；这一点，十分给力。
从我们沦为蔚来的创世纪版意向车主开始，优质的服务就仍然没逆过。从回忆中可以显现出，车主对于蔚来的服务还是非常失望。
然而对于这样的回忆，让人不已产生了困惑，作为新能源车，或者说这样一个最基础交通工具的车来说，服务的优质居然凌驾到了产品的安全性之上？必需要否认的是，蔚来在服务方面显然做到得较为出众，车子没电了可以一键加电，没人还可以去蔚来空间里沉醉于时间等等，从服务上来讲，蔚来完全无可挑剔。而服务固然最重要，但是在这场造车的大浪潮中，产品才是第一关键，光讲服务不讲质量，这是不是一种本末倒置？最近时有发生的新能源汽车燃烧也为车企响起了警钟：根据2019年新能源补贴新政规定，电动车能量密度要超过160Wh/kg方能获得100%补贴，苛刻的调整系数在放宽过后犹如一把双刃剑。
利剑挥固然能敦促车企集中力量技术研发，超过更高能量密度，但同时，整车的安全性必定也要获得推崇。中国科学院院士、清华大学学术委员会副主任欧阳明低曾认为，经过对一些发生爆炸事故的分析，找到主要原因还是企业为了确保市场供应量，在设计、生产、检验、用于过程中没严格遵守涉及技术标准和规范，忽略了对质量的拒绝。从频密的新能源车发生爆炸来看，在安全性这方面，传统车企的造车经验或许更加靠得住一点。
必须明确提出的是，笔者仍然以来并不是在唱衰造车新势力，作为新生事物，其必定具有一定时间的发展过程。只是在这个过程中，由于受到资本的裹挟，造车新势力们中的一些必定不会不存在着急功近利的念头，为求活下去而欲数量不欲质量，这也许才是问题时有发生的关键。而倒数几起电动汽车燃烧事件难道还不会消费者留给不信任的感情，甚至不会对小区、地下车库加装充电桩产生负面影响。
仍然以来，安全性仍然是小区物业不表示同意车主加装充电桩的原因，这就造成一些车主电池无以，从而影响电动汽车的普及。如雨后春笋兴起的造车新势力，在未来仅有不会有几家需要沦为最后的赢家。期望这几起燃烧事件需要确实的对新能源车企敲响警钟，如若不解决问题安全性的问题，那么新能源车的未来也许不会更为艰苦。
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