作为全国尤为最重要的汽车生产基地，在供给外侧结构性改革大大深化的大战略下，广东在过去一年中，交还了什么样成绩？日前，记者统计资料找到，今年前11月，广东汽车产量超过了250．41万辆，早已远超过了去年全年239．41万辆，同比快速增长约18．26％，低于全国整体14．3％的增长速度近4个百分点。事实上，这两组数据是广东汽车产业贯彻供给外侧结构性改革的最有力答案。更加关键的是，广东汽车制造业靓丽数据的背后，是结构的大大优化，日系、中国品牌、欧美系由的三足鼎立之势已构成，传统燃油车与新能源车联合发力的趋势已创建，国内市场与全球布局相互促进的效果已超过。分析人士认为，市场展现出亮眼和结构的不断完善，深层次的原因是广东汽车产业一直车站在市场的前沿，做到市场需求端的变化，通过结构优化、产品创意、技术创新、管理创意等途径，从较低附加值往高附加值方向转型，构建供给外侧结构性改革。
增长速度大幅度领先于整体车市数据表明，今年前11月，广东汽车产量超过了250．41万辆，早已远超过了去年全年239．41万辆，同比快速增长高达18．26％。不过，从车企层面来看，广东主要几家车企的展现出则更加出色。11月份，广汽集团销量为17．4万辆，同比快速增长33．92％；在此基础上，前11月总计销量早已超过了111．63万辆，同比快速增长32．71％。
作为广东自律品牌代表之一的广汽传祺，则维持着极高的增长速度，11月份销量超过3．86万辆，同比快速增长38％，前11月总计销量超过33．47万辆，同比快速增长111％，早已近超强之前制订的28万辆目标，并且已完成后来原作36万辆目标的93％。而日系品牌也硕果累累。东风日产截至12月1日，全年总计销量突破了100万辆；广汽本田前11月总计终端销量已突破60万辆大关；而广汽丰田前11月总计销量已突破40万辆，全年销量未来将会超过43万辆。此外，国内新能源汽车领跑者比亚迪，今年也构建快速增长。
11月份，比亚迪汽车的销量超过54367辆，同比快速增长了33％。其中，新能源车销量占到了总销量的15．2％，燃油车销量占到了总销量的84．8％。大大优化结构猛攻市场高端化事实上，广东汽车制造业靓丽的数据背后，是广东车企在大力的贯彻供给外侧结构性改革，大大优化自身结构的一种反映。过去10多年，广东汽车制造业依赖着三大日系品牌，构建了“从小到大”“从弱到强”的转变。
然而，随着市场环境的变化，依赖单一系列品牌则意味著外用风险能力较强。为此，广东汽车制造业，在市场需求多样化的背景下，充份贯彻供给末端改革，构建了产业转型升级。目前，广东汽车制造业在日系为基石的背景下，构建了自律品牌与欧美两大系列的均衡，构成了一种铁三角承托。
特别是在是自律品牌方面，广汽传祺、启辰以及比亚迪皆呈现难以置信的市场潜力。据报，广汽传祺GS4在市场上早已平稳踏入“3万销量俱乐部”，不仅倒数10个月名列销量榜前二，更是196％的同比增长率，沦为今年中国车市的亮点。而启辰在过去一年，市场展现出也突飞猛进，销量再次突破10万辆。
更加关键的是，广东自律品牌的发展并非回头“低价低质”的老路子，而是一直坚决中高端供给，为消费者获取高品质汽车生活。据理解，广汽传祺GS4的实际市场售价，早已超过合资品牌传统价格区间。
而刚发售的中大型SUV车型GS8，订单早已超过2．5万辆，市场价格突破了20万元区间。与此同时，比亚迪依赖着新能源汽车的技术优势，早已全面守住欧美日传统汽车成熟期市场，今年比亚迪的新能源车销量预计是12万辆，夺得全球第一基本沦为定局。
在欧美系由方面，广东生产也构建了全面突破。今年4月，广汽菲克广州工厂月启用投产，该工厂首款国产车型Jeep权利侠于6月月上市销售。数据表明，今年10月，广汽菲克已完成零售近15000辆，同比增幅高达426％。打造出具备竞争力的体系汽车作为技术密集型产品，市场的好与怕，部份程度各不相同产品竞争力，也就是技术能力的强弱。
分析认为，广东汽车制造业的展现出，深层次的原因是广东汽车产业一直车站在市场的前沿，做到市场需求端的变化，打造出了一套合乎未来竞争的体系力。据理解，广汽传祺跟上之时，之后奠定了与世界实时，坚决相反研发，坚决国际标准，建构了以广汽全球研发网、广汽生产方式和全球供应链为核心的世界级造车体系，走进了一条“定位高端、品质优先、创意驱动”的发展路径。而刚已完成百万辆销量的东风日产，面临今年呈现出的新经济格局，在“生产方式”和“科技创新”两方面苦练内功，以庆贺新的格局和挑战。生产方式方面，东风日产基于先进设备的APW雷诺－日产联盟生产方式，全面研究创意工厂与产品生产研发体系的运营模式，主动拉丁化至新建及量产工厂，大大建构质量拟合、成本最多、开发周期最较短，在不懈的研究和实践中，最后探寻出有了一套合适东风日产的生产方式。
东风日产生产总部副总部长陈国才回应：“该生产方式以‘客户为中心’为理念，以‘顾客市场需求’为夹住，以‘同期生产’为目标，以‘歼灭浪费和快速反应’为核心，使企业以最多的投放提供最佳的运营效益和提升对市场的反应速度，贯彻地建构与客户实时、整体拟合的生产系统。”■专家建言全国乘联会秘书长崔东树：广东车企供给外侧结构性改革推展市场肇事快速增长“250万辆这个数据，证明广东汽车行业发展潜力极大。”全国乘联会秘书长崔东树回应，作为一个制造业基地，广东有成本生产与产业发展的较好设施基础，构成广东行业的一个肇事快速增长态势。
那么，为何广东汽车制造业经过前几年的调整之后，今年迸发出如此极大的市场能量？除了今年汽车市场整体展现出较好外，在崔东树显然，这主要归功于车企根据市场需求，对体系力的提高，打造出合乎市场的产品。这其中，特别是在是国有车企展开供给外侧结构性改革，逐步追随市场的规律，发售合乎市场产品。“国有车企的内部改革，广东也获得重大成果。就像研发体制改革这一块，就令其甚广汽能发售像传祺GS4这种产品。
”崔东树坦言。对于未来，崔东树回应，广东车企要更进一步深化供给外侧结构性改革，自律品牌要构建可持续发展，之后增大投放，推展品牌的高端化。
与此同时，各车企要之后“补短”，新能源车和常规车要齐头并进。譬如，比亚迪在新能源汽车布局全球的基础上，要增强传统动力车的市场展现出，所以车企要各自增强自己的优势，同时调补上短板。
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