本文摘要：汽车制造商同时在多个细分市场(轿车、货车、商用车…)中延长氢能源汽车的研发时间并降低成本，即使目前这些市场的成熟度各不相同。-增进市场快速增长，并致力于攻下“再行有鸡还是再行有蛋”的难题——汽车制造商争相等候氢化车站网络完备才开始汽车生产，而氢燃料经销商则习惯于获得充足的市场需求驱动才开始行动。

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汽车制造商同时在多个细分市场(轿车、货车、商用车…)中延长氢能源汽车的研发时间并降低成本，即使目前这些市场的成熟度各不相同。-增进市场快速增长，并致力于攻下“再行有鸡还是再行有蛋”的难题——汽车制造商争相等候氢化车站网络完备才开始汽车生产，而氢燃料经销商则习惯于获得充足的市场需求驱动才开始行动。

2030年StackPack生产能力超过20万个享有母公司米其林以及其将来与佛吉亚的合资公司的鼎力支持，Symbio雄心勃勃：根据计划，StackPack的生产能力将于2025年超过2万个，2030年超过20万个。StackPack较之Stack更加出众，它由一个氢燃料电池和多个关键组件包含，享有更长的续航和更高的电量，并可协助优化车辆的集成性。

作为一家韧实力兼备的企业，Symbio凭借以下优势推展氢能源汽车市场的发展：-原始且标准化的产品系列，保证制造商可以较慢周转并延长产品上市时间。-客制化服务，产品可按照客户的拒绝加以调整。-灵活性的生产系统，可同时为多家汽车制造商展开生产。

-在法国乃至整个欧洲享有成熟期氢能源汽车研发经验。奥弗涅-罗纳-阿尔卑斯(Auvergne-Rhone-Alpes)大区的“零排放谷(Zero-EmissionValley)”项目以及“欧洲氢能流动(HydrogenMobilityEurope)”项目正是Symbio产品应用于的两大卓越范例。想理解更加多资讯？9月10–13日，青睐亲临法兰克福车展4.1号展厅C11展台。


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