三菱被雷诺-日产并购后，这枚戈恩手下的最重要棋子或许还并未发挥作用，但是近日三菱再一宣告了未来计划，时间不宽，只是3年，却要发售11款车，其中还包括改款车型，若只论全新车型也有5款（早前公布的Eclipse Cross未还包括在内），而最后一款将是电动车，2020年发售。戈恩对三菱的定位和市场的做到很精准，当年知名跑车Eclipse和Lancer EVO将几乎抛掷诸脑后，专心做到个SUV和电动车的汽车品牌，比起于日产或者雷诺来说，三菱在联盟的定位很明晰也充满著差异化，更加最重要的是，三菱为集团的销量贡献。世界第一销量也许我们只想起丰田集团和大众集团之间的竞争，但是雷诺日产联盟再配上三菱之后，他们俩玩起来就没有那么无趣了。2016年雷诺日产联盟全年销量是9961347辆，那时候三菱贡献的份额并不多，而三菱今年全球销售目标将是130万辆，特一起虽然还并未超过大众等级，但是早已逼近上年丰田集团的销量。
一年敢第二年，第二年敢还有第三年，集团为了大力扶植三菱，提升产品的竞争力，3年内预计不会将大部分资金投入到成本研发和研发经费中，预计资金高达6000亿日元（相似350亿人民币），2020年将冲击1400万辆的目标。三菱的焦点将放到日本、、美国、中国和东南亚市场，在他们的愿景中，中国市场提高的份额最低，大约是要翻一番的节奏，有可能吗？今年1-9月份广汽三菱总计销量同比快速增长199%，相似两倍的快速增长原因有两个，第一是基数太低，第二全系都是SUV，除了解释三菱回头对路以外，更加最重要的是解释三菱在中国是有品牌力度的。
在车迷心目中，EVO才是他们心中的三菱神车，Eclipse也变成SUV也许有些沮丧，但对于大部分汽车消费者来说，帕杰罗的越野能力才是他们憧憬的，却是期望越野的朋友还是比性能改装成的多，何况SUV已成大势所趋。说道一起，广汽三菱转入中国才短短五年，那时候早已错失了SUV市场飞天的时间，唯有急起直追。日系四驱SUV大约想起了斯巴鲁的森林人，销量最多也许是它吧，才告诉原本欧蓝德才是日系四驱SUV的销量冠军，虽然这市场较小，欧蓝德的四驱版本也挺低廉，但越野车标签里面，三菱占据一席之地。
自律品牌SUV的形象是哈弗，高端SUV的形象是路虎，而在中端消费者中，斯巴鲁的四驱算数一个，而三菱难道是第二个能讲性价比能讲越野的品牌了，另外有一点注目的是，在本届东京车展上公布的e-Evolution，这某种程度刻画着三菱的未来。在三年计划中，最后一辆公布的车型是显电车型，在这个领域中，雷诺、三菱都很强，除了i-MiEV是全球领先的电动车之外，欧蓝德PHEV在日本、欧洲都是非常风行的（上半年销量名列第十），所以，无论是现在热卖的SUV领域还是未来的新能源领域，三菱或许都早已准备好，凤凰涅槃，浴火重生，雷诺日产三菱联盟近于有可能攀过丰田、大众，勇夺橄榄枝。
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